Kierteisen vaihteen nopeuden vähentäjä

V: Tehokkuuden parantamiseksi matovarusteiden vähentäjä turbiini käyttää yleensä kuparia -9-4#, kuparia -12-2# on neljä metallia, ja mato omaksuu kovemman 20CR: n, hiilihakujen ja sammutettujen ja pintakovuuden 56-62 HRC . -operaation ansiosta. Lämpölaajentuminen pelkistimen osien ja tiivisteiden välillä on erilainen, mikä muodostaa raon parittelupinnalla, ja voiteluöljy ohenee lämpötilan nousun vuoksi, mikä on helppo aiheuttaa vuotoja, koska seuraavat neljä tilannetta johtuen seuraavista neljästä tilanteesta johtuen
Ensinnäkin aineellista kollokaatiota on kohtuuton;
Toiseksi kitkapinnan laatu on huono;
Kolmanneksi lisätyn voiteluöljyn määrän valinta on väärä;
Neljänneksi, kokoonpanon laatu ja huonon ympäristön käyttö .

V: Matovaihde on yleensä valmistettu tinapronssista, ja parillinen matomateriaali on kovettunut HRC4555: een 45 teräksellä tai kovetettu HRC5055: llä 40CR: llä ja jauhetaan sitten karheus RA0 . 8μm: n mato -hitsinan .. Vuosit . Jos kulumisnopeus on nopea, on tarpeen pohtia, onko valinta oikea, onko ylikuormituskäyttö ja matovarusteen materiaali, kokoonpanolaatu tai käyttöympäristö.

V: Se tapahtuu yleensä pelkistimen pystysuuntaisessa asennuksessa, joka liittyy pääasiassa lisättyjen öljy- ja öljylajikkeiden määrään ., kun pystysuunnassa asennetaan, on helppo aiheuttaa riittämätöntä voiteluöljyä, kun pelkistimen pysähtyminen ei pääse oikealle voitujaöljylle ja pelkistimen välille {1 1 Aloitetaan, vaihde ei ole tehokkaasti voideltu, mikä johtaa mekaaniseen kulumiseen ja jopa vaurioihin .

V: Vikatapauksen tapauksessa, vaikka vaihdelaatikko olisi hyvin suljettu, usein havaitaan, että vaihdelaatikon vaihdeöljy on emulgoitu ja laakerit ruostetaan, syöpistävät ja vaurioituvat {.} Tämä johtuu siitä, että pelkistimen kulkemisen jälkeen vaihdeöljyn nousun jälkeen ja jäähtymisen jälkeen se on sekoitettu .}}}}}}}} -tapahtuman jälkeen. kokoonpanoprosessi .